使用鋁型材來(lái)實(shí)現汽車(chē)輕量化效果，具有以下特點(diǎn)：

1、質(zhì)量輕 2、強度高 3、腐蝕性強 4、可塑性好 5、價(jià)格貴

鋁合金型材具有一系列優(yōu)良特性，諸如密度小，比強度和比剛度高、彈性好、抗沖擊性能良好、耐腐蝕、耐磨、高導電、高導熱、易表面著(zhù)色，良好的加工成型性以及高的回收再生性等，因此，在工程領(lǐng)域內，鋁一直被認為是“機會(huì )金屬”或“希望金屬”，鋁工業(yè)一直被認為是“朝陽(yáng)工業(yè)”。汽車(chē)用擠壓鋁材90%以上是用6XXX系合金生產(chǎn)的，用3XXX、5XXX系與7XXX系合金擠壓的僅是少數。多以擠壓型材與管材形式用于汽車(chē)零件制造?！　∑?chē)用鋁合金型材用量增加后所帶來(lái)的效益主要體現在以下幾方面：

　?。?/span>1）汽車(chē)輕量化，節能降耗，有利環(huán)保。通常使用1kg鋁合金型材，汽車(chē)自重可以下降2.25kg。

　　對于1300kg重的轎車(chē)，若其重量下降10%，其燃料消耗可降低6%-8%。在一般情況下，每減輕1kg車(chē)重，1L汽油可使汽車(chē)多行駛0.11km，或者說(shuō)每行駛100km，就可節省0.7kg汽油。

　?。?/span>2）可回收再利用，進(jìn)一步節約能源，鋁合金型材零部件，便于重熔回收，目前的回收率不低于85%。再生鋁合金的能耗只有電解鋁的3%-5%，因此可節約大量的能源。

　?。?/span>3）增加抗蝕性，延長(cháng)使用壽命

　　鋁合金型材在常溫自然條件下，表面就可生成一層致密的氧化膜，此氧化膜可阻止鋁合金基體進(jìn)一步和空氣當中的氧氣發(fā)生反應，因而經(jīng)表面處理的鋁型材材其耐蝕性、耐氧化性能大大高于鋼鐵材料。

　?。?/span>4）有助于提高汽車(chē)行駛的平穩性、乘坐的舒適性和性

　　減輕車(chē)重，提高汽車(chē)的行駛性能。美國鋁業(yè)協(xié)會(huì )提出，如果車(chē)重減輕25%，就可使汽車(chē)加速到60mph的時(shí)間從原來(lái)的10秒鐘減少到6秒鐘；由于使用鋁合金型材是在不減少汽車(chē)容積的情況下減輕汽車(chē)自重，因而使汽車(chē)更穩定，在受到?jīng)_擊時(shí)鋁合金型材結構能吸收更多的能量，因而更和舒適。

　?。?/span>5）較強的標準化設計與制造適應性

　　在現代化大工業(yè)生產(chǎn)中，哪種材料具有更強的標準化設計與制造適應性，就會(huì )受到設計師與工藝師的歡迎，就會(huì )成為工程師與管理工作者的優(yōu)選材料之一。鋁型材在這方面的優(yōu)點(diǎn)是工具與模具的投資較低，因而零部件的生產(chǎn)周期短，可縮短產(chǎn)品投向市場(chǎng)的周期，可減輕分期償還成本。

可見(jiàn)，鋁合金型材是汽車(chē)輕量化的佳選擇。

鋁合金型材的應用現狀和發(fā)展趨勢

　　鋁合金擠壓型材較其他成型方式，具備以下的特點(diǎn)：

　?。?/span>1）在擠壓過(guò)程中，被擠壓金屬在變形區內獲得比軋制、鍛造更為強烈和均勻的三向壓縮應力狀態(tài)，因此擠壓可充分發(fā)揮被加工金屬的塑性，可用于加工軋制鍛造無(wú)法加工的難變形金屬，同時(shí)可用于制作各種空心或實(shí)心的復雜截面構件。

　?。?/span>2）由于鋁型材幾何截面可變，因而其構件的剛度高，可提高車(chē)身的剛性、降低其N(xiāo)VH特性、提高車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制特性。

　?。?/span>3）由于鋁型材截面可控制，可提高構件的功能集成程度，降低構件數量，同時(shí)通過(guò)截面匹配還可實(shí)現焊接準確定位。

　?。?/span>4）具有擠壓效益的產(chǎn)品，在淬火時(shí)效后，縱向強度性能遠比其他方法加工的同類(lèi)產(chǎn)品要高。

　?。?/span>5）擠壓后產(chǎn)品表面色澤好，耐腐蝕性能好，不需要做其他防腐性的表面處理。

　?。?/span>6）擠壓加工靈活性大，工裝模具成本低，設計變更費用低。